南昌電梯刷卡機工廠

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本文目錄一覽：

1、南昌電梯刷卡機工廠

2、南昌門禁系統做哪個品牌好？

南昌電梯刷卡機工廠

“后期費用好商量，先裝上電梯再說……”4月10日，在位于昆明市五華區豐寧街道春暉路6號的省委黨校生活區，4個單元的電梯加裝項目已恢復施工。看著藍色圍擋內的電梯井，居民面帶笑容地談論著，長期以來上、下樓不方便的難題終于快解決了。

這一電梯加裝項目實施主體為北京富通孝宇房地產開發有限公司（下稱“富通孝宇公司”）。項目采用“免費安裝、付費使用”方式，由企業免費安裝電梯，居民則按次、月或年付費使用。這也是云南省首次采取租賃模式安裝的外掛電梯。

對于居民來說，

不用出錢就可安裝電梯，

確實是一件民生實事。

但是，

也有人提出質疑：

電梯使用、維護的權責咋劃分？

企業該如何從這種模式中盈利？

“共享電梯”真有那么美好嗎？

▼

省委黨校生活區電梯加裝項目已恢復施工。

試點

打造“共享電梯”在昆樣板工程

近年來，隨著共享單車、共享汽車等在各城市興起，“共享電梯”也逐漸進入人們視野，被視為共享經濟時代的又一方向標，特別是對于老舊小區較多的昆明來說，既是急迫的現實需要，也有著巨大的市場需求。

按照云南省住房和城鄉建設廳、省發展改革委、省財政廳聯合印發的《關于加快推進城鎮老舊小區改造工作的指導意見》，從2019年至2021年，要基本完成全省老舊小區改造提升工作。

今年，昆明市將完成約200萬平方米老舊小區的改造，改造內容就包括道路修補、綠化補栽、下水道疏通和電梯加裝等。

位于春暉路6號的省委黨校生活區，就在昆明首批老舊小區改造名單之上。五華區豐寧街道辦事處相關負責人介紹，選擇這個小區作為試點，有著諸多現實考慮。省委黨校生活區共有24個單元，每棟樓有7層。300多戶住戶中大多都是退休老人。其中，65歲以上的老人比例更是達到半數以上。小區沒有電梯，對于腿腳不便的他們來說，安裝電梯無疑是“剛需”。

去年以來，豐寧街道按照“政府引導、業主自愿、因地制宜、試點推行”原則，引入富通孝宇公司云南分公司參與“共享電梯”安裝工作。經過多次實地勘測和安全評估，省委黨校生活區共有16個單元符合電梯安裝條件，目前在試點推進的是1棟2單元、3棟2單元和5棟1、2單元共4部電梯安裝。

“‘共享電梯’模式一方面可以解決資金不足問題，另一方面也能緩解費用分攤引起的鄰里糾紛。”豐寧街道相關負責人說，工作中，他們采取黨建引領、民情懇談、統籌協調“三步走”戰略推進電梯安裝，最終征集到2/3以上的業主簽字同意。

2019年12月，項目動工。春節前夕，受新冠肺炎疫情影響，共享電梯加裝項目不得不暫時停工。

隨著“復工潮”的到來，項目承接方經與街道、社區多次協商，在確保安全的前提下，于4月10日恢復施工，預計在35個工作日內完成省委黨校生活區4部“共享電梯”的安裝，并以此作為昆明打造“共享電梯”的樣板工程。

省委黨校生活區4部“共享電梯”的安裝預計在35個工作日內即可完成。

運營

以新模式實現企業居民“雙贏”

對于居民來說，前期電梯安裝不用出錢，大家更關心的是后續使用費用。對此，富通孝宇公司云南分公司投資拓展部經理劉遠瑤介紹：“1樓不存在使用費用，我們初步考慮2樓和3樓每次使用付費0.2元，4樓和5樓每次為0.25元，6樓和7樓每次為0.3元。居民還可辦理月卡和年卡，年卡最高不超過800元/年。對于大家來說，這個費用是很實在的。”

對于住戶關注的噪音大不大、是否影響采光等問題，省委黨校生活區的4部電梯均為無機房電梯，運行聲量可低至30分貝以下；其外立面是玻璃幕墻，也不會影響到住戶家里采光。安裝完成后，試運行階段將不收取乘坐費用。除刷卡外，居民也可使用指紋、人臉識別、手機掃碼等方式付費乘坐電梯。

“在電梯使用費方面，由于目前云南省、昆明市均無定價指導，我們也是參照公司在北京、江蘇等地的標準來指定的。”劉遠瑤說，一旦省、市有了相關標準，則遵循本地規定收費。

“裝電梯不要我們出錢，只是乘坐才付費，而且價格也就幾角錢，我們都覺得挺劃算的！”居民王明麗老人說，5年前，老伴摔了一跤，右腿摔斷了，出行基本靠輪椅，住在6樓的他們上下樓很不方便。等電梯裝好后，每天都可推老伴下樓轉轉了。

對于居民來說，“共享電梯”既免除了前期較高的安裝費用，后期使用費也在可接受范圍之內，無疑是一件好事；但對企業來說，前期投入費用又該如何收回，并實現盈利呢？

從業近10年的某加裝電梯公司項目經理葉先生算了一筆賬：目前，每部電梯的安裝費在35萬元到40萬元之間，使用壽命20年。住戶每年付費在8000元到10000元，僅夠維持一臺電梯的運行、維護支出。“企業建一臺共享電梯差不多要25年才能回本，并且需要巨額的周轉資金。這種投資巨大、回報周期長的商業模式是否能長久？”

對此，劉遠瑤稱，“共享電梯”盈利的核心在成本控制和運營模式。“一方面，公司擁有電梯轎廂廣告收益；另一方面，我們計劃在‘共享電梯’覆蓋的小區將互聯網與物聯網相結合，匹配物流公司，從為居民提供的家政、養老等服務中，以后期大數據為公司尋找盈利點。此外，電梯產權在公司，還能以動產做質押擔保債權，拓展公司的融資渠道。”

“我們估算過，云南的電梯缺口約有13萬臺。按照每臺電梯覆蓋10戶計算，用戶群可以達到130萬戶，這是一個巨大的市場。”對于這種新的商業模式，劉遠瑤說“很有信心”。

實際上，也并非所有小區都適合“共享電梯”安裝。業內人士表示，老舊小區加裝“共享電梯”需要考慮物權所有、消防安全、不在政府規劃紅線內等條件。同時，房屋安全等級還要達到B級以上。目前，除了省委黨校生活區外，昆明學院西二院教職工住宿區、云南旅游職業學院也都符合電梯安裝條件和標準，各點施工情況正在陸續推進。

昆明有老舊小區加裝電梯。（資料配圖）

聲音

需要更完善的法律和技術標準支撐

不管怎么說，

很多市民期盼的“共享電梯”，

即將在昆明有了落地樣本。

毫無疑問，

“共享電梯”在昆明的“試水”，

對“懸空老人”上下樓難題的解決

提供了一個方向。

但是，

“共享電梯”項目實施

參照標準是否健全？

是否還存在未知法律風險呢？

對此，

記者采訪了住房和城鄉建設部門，

以及更多業內人士。

▼

“老舊小區加裝電梯尚未納入建筑體系，不在住房和城鄉建設部門行政審批范圍之內，其報備、聯合審批的牽頭部門都沒有明確。”五華區住房和城鄉建設局相關負責人說，嚴格來講，這只是居民、物業與企業之間的商業行為，同時還需要滿足特種設備安全許可等條件。

該負責人也表示，雖然《云南省城市既有住宅增設電梯指導意見》已出臺，但市、區的實施細則尚未明確，電梯安裝的報備、聯合驗收等程序面臨著“無規可依”的窘境，而依靠業主自行組織申請安裝，程序復雜、周期較長。“不得不承認這是一個新方向，對群眾來說也是一件好事。”

昆明市政協常委、民進昆明市委副主委石磊對此持同樣觀點：“新事物的誕生，肯定要有人先邁出第一步，南昌等地就專門出臺了補貼鼓勵政策。可以參照現有國標先行先試，在試的過程中發現問題，總結經驗，獲取相關參數，再來制定細則，促進地方標準的制定和完善。”

“過去一段時間來，我們一直在昆明市推廣‘公交式電梯’的安裝工作，但效果不太理想，究其原因還是在于前期安裝費用上。這種模式解決了前期安裝費用這個最大難題，具有可復制性和可推廣性。”石磊說，市政協此前也向市住房和城鄉建設局提出過建議，可從撥付專項資金、小區維修基金等方面來達成“共享電梯”的安裝。

云南天外天律師事務所律師饒寶靜認為，“共享電梯”可能存在的法律風險主要在于后期的維護和使用中。比如，用戶自身使用不規范致使電梯受損、因電梯質量問題造成用戶個人利益損失、個人隱私與相關信息泄露等。另外，電梯的管理維護屬于特種行業作業，專業化程度高且涉及業主、物業、電梯廠商、維保公司、質監部門等多方利益主體，電梯后續管理維護的一大難點就在于各方信息不對稱、不透明，容易導致矛盾激發，各方互不信任，影響居民的日常出行。“目前，‘共享電梯’尚無政策依據，政府也缺乏相應有效監管措施，這種模式是否可行還需要多方考量。如出現糾紛，協商不成可依法通過民事訴訟途徑解決。”

“無論采取什么方式，只要安全、便捷就是大家喜聞樂見的。”劉遠瑤說，他們也希望借助這一“樣板工程”，促成老舊小區加裝“共享電梯”實施流程的完善，并在云南各州市得到進一步推廣。

來源：昆報頭條（ID: kbtt666）

昆明日報全媒體記者：王恩國 陳燕

圖片：趙偉

編輯：蘇昊

審核：周曉雪

終審：錢紅兵 李嚴

長期接受來稿，投稿郵箱：zscc812@sina.com

南昌門禁系統做哪個品牌好？

深圳多奧，門禁系統系統功能系統架構：聯網狀態出故障情況下可脫機運行，消防聯動，可卡片掛失卡片。

門禁讀頭采用電容觸摸密碼鍵盤（單元對講主機采用嵌入門禁）。住戶家采用分體式方案。可選配圖像抓拍及電子地圖功能，刷卡時可抓拍圖像并保存，可防止代刷卡。（需聯網）可靈活設定持卡人的開門權限、開門時間、有權開門的區域時段支持多種開門方式：密碼、刷卡、遠程開門（需聯網）可支持多條件靈活組合查詢通行記錄、按不同順序對報表數據排序、支持報表數據打印及導出到文件功能電鎖掉電狀態可以鑰匙開門可與多奧電梯/停車場/通道/消費/等智能一卡通。

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